[WEC] FIA和ACO公布2020赛季顶级组别技术规则

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[WEC] FIA和ACO公布2020赛季顶级组别技术规则

虎扑12月6日讯 FIA国际汽联公布了2020赛季WEC世界汽车耐力赛锦标赛最高组别的技术规则,该规则已经可以在FIA的官网进行浏览查看。
从正式公布的规则来看,和今年6月勒芒24小时耐力赛期间公布的初版基本相似,不过有些关键地方还是做了一些修改,其中就包括强制使用量产民用车的动力总成。
新规则规定参赛制造商必须在第一年年底最少制造25台民用版车手销售,并在次年制造100台。赛车版动力总成包括内燃机和ERS电动回收系统必须和民用版车型一致,不过允许一些参赛相关的改动。
这意味着像ORECA,Onroak Automotive,达拉拉这样的非传统汽车制造商将无法参赛。规则明确规定不允许制造标准化顶级跑车,并采用现成的混合动力系统。
目前这套为顶级跑车制定的技术规则和组别还没有一个正式的名称。规则规定内燃机引擎加ERS电动回收系统的最大输出马力为950匹(708千瓦)。这比6月份公布的数据要低一点,6月份的数据是内燃机520千瓦,ERS电动回收系统的功率为200千瓦。
和之前宣称的一样,规则没有对引擎架构做太多限制,这意味着无论是涡轮增压引擎还是自然吸气引擎都不会做排量和尺寸上的限制。
但是,制造商为客户车队提供ERS电动回收系统的价格不能超过300万欧元(340万美金)。同时ERS制造商在未经允许的情况也不得向3家以上的客户提供ERS电动回收系统。
新规则制造的赛车会在2020-21赛季取代现有的LMP1组别,赛车在尺寸上比当前的赛车略大。
新赛车的最大长度为5米,最大宽度为2米。当前赛车的尺寸极值则是4.65米 x 1.9米。重量方面,新车的最低重量为1040kg,比当前的LMP1赛车重165kg。
空气动力学规则方面,顶级跑车制造商可以在这套规则实施的前五年里进行空力方面的升级,因此制造商在此期间无需为升级赛车而同时对民用版车型进行升级换代。
可动式空力装置和当前LMP1一样被禁止使用。不过前后的空力辅助设备还是可以使用,但也只允许两处,并且同一个地方不允许有多种设置。
为了保证组别之间的竞争性,FIA和ACO西方赛车俱乐部还确认会引入获胜加重系统。届时将根据积分来对赛车进行家中,每个积分加重0.5kg,最大重量50kg。

(编辑:姚凡)
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