一文读懂F1新加坡站:法拉利完败 汉密尔顿周六定胜局

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汉密尔顿一骑绝尘

北京时间9月16日,在一场接近两小时的夜战中,梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿从杆位发车并最终率先冲线,成功做到了Pole to win(杆位发车赢得分站冠军)。维斯塔潘获得第二,生涯首次在新加坡站登上颁奖台,维特尔排名第三,在车手积分榜上已经落后汉密尔顿40分。

【全站进程回顾】

红牛首练占前二勒克莱尔擦撞防护墙

第一次自由练习赛,红牛和法拉利车队都拿出本周末最软款的最软胎,并在短距离方面表现出优势,红牛车队包揽前二,里卡多以1分39秒711拔得头筹,维斯塔潘落后队友0.201秒居次席,不过红牛还是测试了软胎;法拉利的维特尔和莱科宁全程搭载最软胎跑分列三、四位,梅赛德斯的汉密尔顿和博塔斯本次练习赛没有拿出最软胎,而只测试了软胎和极软胎,两人分列第6和第8。明年即将加盟法拉利的勒克莱尔,驾驶着索伯赛车在最后时刻擦撞防护墙造成了右前悬挂断裂。

莱科宁二练拔头筹维特尔失误早退

第二次自由练习赛,天气状况与排位赛和正赛时更为接近。法拉利车队则有喜有忧,莱科宁最终以1分38秒699的最快单圈锁定头名,但他的队友维特尔在刚换上最软胎后就出现失误擦撞上墙导致法拉利SF71H漏液中途无奈早退,长距离测试计划泡汤。拿出最软胎测试的汉密尔顿仅落后莱科宁0.011秒列次席,红牛的维斯塔潘和里卡多分列三、四位。

法拉利称霸三练维特尔最快

第三次自由练习赛,法拉利包揽前二,维特尔以1分38秒054的成绩拿下最快单圈,队友莱科宁落后0.362秒排名第二。梅赛德斯则力压红牛占据到了第三和第四位,虽然银箭落后跃马在0.5秒以上。

排位赛汉密尔顿杆位法拉利遭打击

排位赛,在赛道温度下降明显的前提下,梅赛德斯和法拉利分别在Q1和Q2启用极软胎,但法拉利战术没能贯彻到底,因为圈速无法保证晋级。最终,法拉利也没能体现出优势,反而是梅赛德斯车手汉密尔顿在Q3第一段中跑出不可思议的一圈,以1分36秒015的成绩获得杆位,维斯塔潘排名第二,维特尔和莱科宁分别只排在第三和第五位,博塔斯排名第四,而阿隆索未能进入Q3。

汉密尔顿Pole to Win积分领先40分

在滨海湾街道赛道的夜战,周六赢得杆位的汉密尔顿,发挥稳定最终率先冲线连续第二年在新加坡站夺冠,并就此将自己在车手积分榜上的领先优势扩大到40分。维斯塔潘获得第2名,维特尔只获得第3,接下来依次是博塔斯、莱科宁和里卡多,迈凯伦车队的阿隆索获得第7名。

【赛期花絮】

莱科宁赛季结束离开跃马加盟索伯

9月11日,法拉利官方确认基米-莱科宁将在本赛季结束后离队。与此同时,索伯车队宣布莱科宁即将在2019赛季正式回顾,新合约为期两年。这意味着现年38岁的芬兰冰人将至少征战至2020年。目前在索伯车队效力的法拉利青训车手夏尔-勒克莱尔则在2019年加盟法拉利与维特尔成为队友一起征战F1。

哈斯车队对于意大利站结果提出正式上诉

哈斯车手格罗斯让在意大利站摘得第六,但是在赛后由于底板不符合新修改的规则要求遭到了赛会干事的除名。对于这一结果,哈斯车队上下均表示无法接受,并且他们正式在本周四向FIA提出了上诉,这将会由汽车运动管理法庭在下周公开审理。车队经理斯泰纳表示:“我们无法接受赛会干事对我们的处罚,我们车队相信自己在意大利站所取得的第六名是正当且合法的。”

金句语录

在意大利站最后阶段因挤撞博塔斯被加罚5秒且超级驾照再被扣2分的维斯塔潘依然不服管教,“惩罚决定已经做出了,我不会为此而睡不着觉。到目前为止,我(超级驾照)还有七分可以罚,说真的,罚分系统是个怪胎,但是我并不感到担心。”

针对维特尔和汉密尔顿在车手积分榜上的争夺,维特尔表示:“我觉得很明显的事情就是我最大的对手其实是我自己,而不是汉密尔顿个人或者他们团队。”周四新闻发布会上记者依然针对这一问题询问莱科宁:“KIMI,你是否会去帮助维特尔赢得车手总冠军?”莱科宁打趣道:“我只能驾驶一辆赛车,你是知道的。”结果坐在他身边的汉密尔顿都忍不住笑了出来。(刘曦瑶)

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