本田发布新一代NSX年底交车

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本田发布新一代NSX年底交车

在其堪称经典中的经典第一代NSX发布25周年之际,本田终于在千呼万唤中推出了第二代NSX车型,该车型是在美国研发的,未来将在俄亥俄州的本田工厂生产。

这一代的NSX依然围绕着超轻结构车身设计,并且动力链的核心依然是一台V6引擎,但25年的时间中,本田增加了混合动力技术,4轮驱动技术和新的碳纤维底板。其核心是一台75度夹角双涡轮增压V6引擎,搭配全新的9速双离合自动便是箱,NSX还将整合3台电机。

本田没有正式公布其动力数据,但我们预期整套系统的动力输出约为550匹马力,V6引擎使用干式油底槽设计,并允许引擎安置在底盘的最低位置,帮助降低重心。本田新的双离合变速箱能够实现无缝隙档位切换,并能随时按转速切换档位。

其中一部电机被安置在引擎和变速箱之间,据说是为了提供加速,刹车和动力链升降档更加顺畅,我们预期其技术类似迈凯伦P1上使用电机来弥补双涡轮引擎的扭矩输出曲线波谷位置动力缺失的功能。另外2台电机独立驱动前轮,不但提供动力,还能在弯角处提供转向扭矩,通过主动控制左右轮不同的转速来提高前端敏捷度。

NSX还有4种底盘模式,安静模式直接由电池组驱动,但行驶里程不长。其他模式包括运动,运动+和赛道模式,动力性能不断提升。在赛道模式下将会释放NSX全部的性能。与上一代的全铝结构不同,这一次的超轻架构用到了高强度钢和铝材料,底板则是由碳纤维制造而成,此外其A柱也飞驰纤细。

新的NSX将会有4.47米长,比之前的车型长了40毫米,并且宽130毫米,搞了45毫米。前轴宽了145毫米,后轴宽了75毫米。新车的空气动力设计在本田的俄亥俄风洞里完成。在车体内以T字形布置了电池组。悬挂为铝合金双鱼叉骨设计。装配8.5x19英寸前轮和11x20英寸后轮。

刹车系统为前轮6活塞卡钳,后轮4活塞卡钳。今年夏天NSX将开始接受预定,在年底时应该能交付第一辆车。价格还没有公布。该车的主要市场还在美国与日本,此前欧洲的销售数字尚不足产量的10%

(编辑:姚凡)
        TAG: 本田 动力

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