汽联确认德国站无人用FRIC 每圈最多损失0.4秒

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  文/麦泰来

  国际汽联确认本周末的德国大奖赛上没有车队使用前后悬挂关联系统(FRIC),而车手们认为没有这套系统对他们影响不大。

  一周之前,F1赛事总监查理-怀汀通知车队FRIC可能被视为可移动空气动力学装置而被判处违规。由于车队之间没有就延迟禁令达成一致,因而从德国大奖赛开始,虽然国际汽联没有明确禁止使用这套系统,但任何车队坚持使用FRIC都有被赛会干事取消成绩的风险。不过,周四例行的车检查后,国际汽联F1技术代表乔-鲍尔表示没有车队将在霍根海姆使用FRIC。

  FRIC的主要作用是维持赛车车身高度的稳定,梅赛德斯被认为已经把这套系统发展到新的高度。根据分析,没有FRIC可能让赛车每圈损失0.3-0.4秒。虽然大多数车手和车队不确定不使用FRIC对赛车的表现会带来多少影响,但他们不认为会改变竞争格局。

  法拉利车手费尔南多-阿隆索说:“我认为不会有影响。这个系统在赛车上已经用了很多年,对驾驶风格或者其他可能改变赛车表现的方面没有任何影响,就好比从软胎换成中性胎。”

  “你可能会慢下来一点,有些车队可能适应得更好,但我们不会看到玛鲁西亚拿到杆位等类似的情况发生,因为每个人都慢了零点几秒。”

  红牛车手丹尼尔-里卡多希望这条实质上的“FRIC禁令”可以打破梅赛德斯的统治力。

  “这个主意不错,梅赛德斯可能研发了一个很复杂的系统,他们的损失可能会比我们大,”在加拿大赢得胜利的里卡多说,“但我们还要等上了赛道才能知道结果。虽然这么说,但我认为赛车不会每圈慢一秒,我猜大约每圈0.1-0.2秒。没准梅赛德斯还能更快。”

  相比之下,索伯领队莫妮莎-卡尔滕伯恩认为赛季中途“禁止”一项使用了好多年的技术不利于F1形象的发展。

  “国际汽联的决定让我感到很担心,我们正在打造一个坏印象,”卡尔滕伯恩说,“赛季开始时我们就在使用这个系统,到了年中突然说它违规。我不知道是否应该感到沮丧。这显然让外人觉得F1规则很不稳定、很不清楚。”

  “制订规则、监督规则、查看是否有人违反规则是管理者的责任。我们研发系统不是管理者的错,所以我们的规则应该超前一点,在第一时间杜绝类似的事情再发生。”

        TAG: 车队 系统

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